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Poiché, com’è noto le ruote motrici (in genere quelle anteriori) sono soggette ad una usura più veloce, è consigliabile, per un consumo uniforme dei quattro pneumatici, procedere ogni 12.000/13.000 chilometri alla scambio (inversione) delle ruote anteriori con quelle posteriori, rispettando il lato della vettura, evitando lo scambio a croce dei pneumatici. In caso di foratura, sistemare la vettura possibilmente su una strada piana, in uno spazio sicuro, inserire la prima o la retromarcia e tirare il freno a mano. Se la strada presenta una certa pendenza è opportuno sistemare dei cunei sotto le restanti tre ruote, utilizzando in mancanza oggetti di fortuna, come tronchi, pietre, mattoni, tavole, per scongiurare il pericolo che l’auto potesse spostarsi anche di poco, cadendo dal cric o martinetto di sollevamento. Una volta sistemata l’auto, occorre recuperare la ruota di soccorso, sistemata generalmente nel vano bagagli, anche se non mancano altre sistemazioni, come nel cofano motore, esternamente sotto il vano bagagli, dietro il portellone posteriore, nonché il cacciavite, il cric o martinetto e la chiave per svitare i bulloni, a meno che non si dispone di una più efficiente chiave a croce. Come prima operazione bisogna sistemare il cric o martinetto sotto il longarone dell’auto, avendo cura di posizionarlo correttamente. Il tipo di cric o martinetto ed il relativo posizionamento varia da vettura a vettura, per cui è necessario avvalersi delle istruzioni riportate dal libretto “uso e manutenzione”, in dotazione della vettura. Avvalendosi del cacciavite (estremità appiattita), occorre rimuovere la coppa (copriruota) della ruota da sostituire, facendo leva tra il cerchione e il copriruota. Una volta rimosso l’eventuale copriruota, con la chiave in dotazione della vettura o con l’eventuale chiave a croce, bisogna allentare, non di molto, i bulloni della ruota. Operazione da effettuare quando la ruota è ancora completamente poggiata a terra. E’ giunto il momento di procedere al sollevamento della vettura, fino a che la ruota risulta di qualche centimetro sollevata da terra, onde poterla sfilare, dopo aver rimosso completamente i bulloni. A questo punto posizionare la ruota di scorta, servendosi del previsto foro di centraggio, quindi avvitare i bulloni, abbassare la vettura ed estrarre il martinetto. Stringere a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto. A questo punto bisogna rimontare i copriruota, dando con la mano sullo stesso un colpo secco, avendo cura di lasciare a vista la valvole di gonfiaggio. A questo punto non resta che mettere gli attrezzi al loro posto, nonché far riparare la ruota bucata non appena possibile, facendola rimettere al posto della ruota di scorta, che va risistemata nel proprio alloggio. Durante il cambio della ruota indossare il previsto giubbetto e posizionare il triangolo, in maniera visibile, ma che non crei intralcio al traffico, almeno 30/40 metri prima del luogo dove la nostra auto è stata sistemata per la sostituzione della ruota.
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