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I libretti “uso e manutenzione” consigliano di effettuare Il cambio dell’olio motore, indipendentemente dal chilometraggio, almeno una volta all’anno. Con riferimento al chilometraggio, il cambio dell’olio delle moderne auto deve essere effettuato ogni 15.000/20.000 chilometri (consultare il libretto “uso e manutenzione” in dotazione della propria auto). Ovviamente, il controllo del livello dell’olio motore ed i necessari rabbocchi, devono essere effettuati ogni 1000/1500 chilometri e sempre prima di intraprendere un viaggio lungo. La quantità e la periodicità dei rabbocchi varia da auto a auto, mediamente il consumo è di circa 0,5 lt per ogni 1000/1500 chilometri. Se la vettura viene usate per percorsi in zone particolarmente polverose, o solo per percorsi urbani, è consigliabile effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro a cartuccia ad intervalli inferiori a quelli consigliati dal libretto “uso e manutenzione”. Il cambio dell’ olio e del filtro a cartuccia, rientra nelle operazioni possibili per i Fai da te, a condizione che si dispone di un regolare ponte o della tradizionale buca. E’ assolutamente sconsigliabile infilarsi sotto l’auto, per togliere il tappo dalla coppa motore, dopo averla sollevata con il classico cric in dotazione all’auto, per la sostituzione della ruota. Qualora si disponesse dell’attrezzatura necessaria, portarsi con l’auto sulla buca o sollevarla con il previsto ponte. A questo punto dopo aver tolto il tappo della coppa, utilizzando una chiave fissa della prevista misura, lasciare scolare l’olio per una quindicina di minuti. Per facilitare lo scarico dell’olio è opportuno eseguire l’operazione a motore caldo, nonché togliere sia l’astina di controllo manuale del livello dell’olio che il tappo del bocchettone di riempimento. In attesa che tutto l’olio motore scarichi, servendosi della chiave a catena si procede alla sostituzione del filtro a cartuccia, in genere collocato in prossimità della coppa. La rimozione del filtro a cartuccia si inizia con la chiave a catena e si completa manualmente, il nuovo filtro si avvita manualmente finché è possibile e si completa l’operazione con la chiave a catena. Quando non gocciola più olio, si procede a riavvitare il tappo della coppa, dopo aver sostituito la prevista guarnizione, iniziando manualmente e completando l’operazione con la prevista chiave esagonale. Sostituito il filtro e avvitato il tappo della coppa, si procedere, attraverso il bocchettone di riempimento, a versare il nuovo olio nel motore, nella quantità e qualità rilevata dal libretto “uso e manutenzione”. Una volta versato il lubrificante, si procede alla sistemazione dell’astina di controllo manuale del livello nella propria sede, quindi si avvita il tappo del bocchettone di riempimento. Con uno straccio si puliscono eventuali gocce d’olio cadute sul motore, per evitare futuri cattivi odori, quando il motore si riscalda e i residui d’olio bruciano. A questo punto non resta che mettere in moto l’auto, far girare il motore per qualche minuto fino a quando non si spegne la relativa spia sul quadro di controllo. Volendo si spegne il motore, si attente per qualche minuto e si procede ad un controllo manuale del livello. Non resta che attaccare il cartellino adesivo con l’indicazione dei chilometri, del tipo di olio, dell’eventuale sostituzione della cartuccia e della data dell’operazione.
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